Velikost produktu

Délka: 169 mm
Šířka: 260 mm
Výška: 165 mm

OEM ŽÁDNÁ náhrada křížových odkazů

BOMAG: 058 214 94
CATERPILLAR: 362-0107
GEHL: 50352454
GEHL: N50352454
INGERSOLL-RAND: C23295868
LIEBHERR: 10173359
MANITOU: N50352454
WEIDEMANN: 100 028 3345
ZETOR: 93-4662
FLETGUARD: AF4193
MANN-FILTR: C 26 270

Výhoda

Vzduchový filtr jako srdce vozu filtruje špinavý vzduch vstupující do motoru, který hraje klíčovou roli při ochraně motoru.V této práci, protože výkon vzduchového filtru má přímý vliv na výkon motoru a jeho hospodárnost, je standardní k??turbulenční model byl použit k simulaci vnitřního proudového pole a odporových charakteristik makrovoštičkových vzduchových filtrů s různými strukturami na základě teorie porézních médií, čímž byla struktura optimalizována a zlepšena její výkonnost.Model přijal stejný filtrační prvek (výška záhybu h=5 mm), přičemž řada kombinací vstupních a výstupních tvarů pouzdra byla kruhová a kulatá, kulatá a elipsa, elipsa a kulatá , elipsa a elipsa.Poté bylo optimalizované pouzdro kombinováno s voštinovým filtračním prvkem s výškami záhybů 5, 10 a 15 mm.Výsledky ukázaly, že rozložení proudového pole ve schématu 2 bylo rovnoměrnější než u schémat 1, 3 a 4 a tlaková ztráta se zvyšovala přibližně lineárně se zvyšováním průtoku.Když byl průtok menší než 60 % jmenovitého průtoku, byly hodnoty tlakové ztráty těchto čtyř schémat přibližně stejné.Avšak pokles tlaku ve schématu 2 byl menší než u schémat 1, 3 a 4, když byl průtok větší než 60 % jmenovitého průtoku.Proto bylo umístění schématu 2 rozumnější.U této konstrukce měl rozdíl ve výšce záhybu filtračního prvku určitý vliv na rozdělení proudění vzduchového filtru.Kromě toho pokles tlaku nejprve poklesl a poté se zvýšil v rozsahu studované výšky záhybů.Proto existovala optimální výška záhybu, aby se minimalizoval pokles tlaku voštinového vzduchového filtru, což poskytlo teoretické vodítko pro optimální návrh vzduchového filtru.

Kontaktujte nás