Vysoce kvalitní bagrNaftový filtr na sběr bavlny 129907-55801

Klasifikace palivového filtru

1. Dieselový filtr

Strukturadieselový filtrje zhruba stejný jako olejový filtr a existují dva typy: vyměnitelný a otočný.Požadavky na odolnost vůči pracovnímu tlaku a teplotě oleje jsou však mnohem nižší než u olejových filtrů, zatímco požadavky na účinnost filtrace jsou mnohem vyšší než u olejových filtrů.Filtrační vložka dieselového filtru většinou používá filtrační papír a některé také plsť nebo polymerový materiál.

Dieselové filtry lze rozdělit do dvou typů:
(1), odlučovač vody nafty
Důležitou funkcí odlučovače vody nafty je oddělovat vodu v naftě.Přítomnost vody je extrémně škodlivá pro systém přívodu paliva naftového motoru a koroze, opotřebení a zaseknutí dokonce zhorší proces spalování nafty.Motory s emisemi nad úrovní National III mají vyšší požadavky na separaci vody a vysoké požadavky vyžadují použití vysoce výkonných filtračních médií.

(2), jemný filtr nafty
Jemný filtr nafty se používá k filtrování jemných částic v naftě.Dieselový motor s emisemi nad národní tři je zaměřen především na účinnost filtrace částic o velikosti 3-5 mikronů.
2. Benzínový filtr
Benzínové filtry se dělí na typ karburátoru a typ EFI.U benzínových motorů využívajících karburátory je benzínový filtr umístěn na vstupní straně palivového čerpadla a pracovní tlak je nízký.Obecně se používají nylonové skořepiny.Benzinový filtr je umístěn na výstupní straně přečerpávacího čerpadla paliva a má vysoký pracovní tlak, obvykle s kovovým pláštěm.Filtrační prvek benzínového filtru většinou používá filtrační papír a některé také používají nylonovou tkaninu a polymerové materiály.

Vzhledem k tomu, že způsob spalování benzínového motoru je jiný než u dieselového motoru, nejsou celkové požadavky tak náročné jako u dieselového filtru, takže cena je nízká.
3. Filtr zemního plynu
Filtry na zemní plyn jsou široce používány v metalurgii, chemickém průmyslu, ropě, papírenském průmyslu, medicíně, potravinářství, hornictví, elektrické energii, městských, domácích a jiných plynových polích.Plynový filtr je nepostradatelným zařízením na potrubí pro dopravu média.Obvykle se instaluje na vstupní konec redukčního ventilu, přetlakového ventilu, polohovacího ventilu nebo jiného zařízení, aby se odstranily nečistoty v médiu a chránil normální provoz ventilu a zařízení.Používejte, snižte náklady na údržbu zařízení.

činnost palivového filtru
Funkcí palivového filtru je odstranit oxid železa, prach a další pevné nečistoty obsažené v palivu, aby nedocházelo k ucpání palivového systému (zejména vstřikovacího ventilu paliva).Snižte mechanické opotřebení, zajistěte stabilní provoz motoru a zvyšte spolehlivost.

Proč měnit palivový filtr
Jak všichni víme, benzin se rafinuje z ropy složitým procesem a poté se speciálními cestami přepravuje do různých čerpacích stanic a nakonec se dodává do palivové nádrže majitele.Nečistoty v benzinu se při tomto procesu nevyhnutelně dostanou do palivové nádrže a navíc s prodlužováním doby používání přibývají i nečistoty.Tímto způsobem bude filtr používaný k filtrování paliva špinavý a plný usazenin.Pokud to bude pokračovat, filtrační efekt se výrazně sníží.

Proto se doporučuje při dosažení počtu kilometrů jej vyměnit.Pokud nedojde k jeho výměně, nebo se opozdí, určitě se to projeví na výkonu vozu, což se projeví špatným průtokem oleje, nedostatečným doplňováním paliva atd. a nakonec vede k chronickému poškození motoru nebo dokonce generální opravě motoru .

Jak často měnit palivový filtr
Cyklus výměny automobilových palivových filtrů je obecně asi 10 000 kilometrů.Nejlepší dobu výměny naleznete v pokynech v návodu k vozidlu.Obvykle se výměna palivového filtru provádí při velké údržbě vozu a vyměňuje se současně se vzduchovým filtrem a olejovým filtrem, kterému říkáme „tři filtry“ každý den.

Pravidelná výměna „tří filtrů“ je klíčový způsob údržby motoru, který má velký význam pro snížení opotřebení motoru a zajištění jeho životnosti.

Kontaktujte nás