Kvalitní filtrační vložka palivového filtru 600-311-3841

Vložka palivového filtru dobré kvality 600-311-3841 Doporučený obrázek

Stručný popis:

Pošlete nám e-mail

Detail produktu

Štítky produktu

Velikost

Vnější průměr: 124 mm

Výška: 276 mm

Průměr těsnícího kroužku: 105 mm

Velikost závitu: 1 3/8-12 U

Typ implementace filtru: Šroubovací filtr

OEM

KOMATSU: 600-311-3840

KOMATSU:600-311-3841

KOMATSU: 600-319-3841

Křížový odkaz

DONALDSON: P502480

FIL FILTR : ZP 3328 FMB

FLEETGUARD: FF63040NN

FILTR HENGST: H572WK

V čem je problém neměnitpalivový filtrna dlouhou dobu?

Palivový filtr musí být vyměněn.Palivový filtr se dělí na dva typy, jeden je externí palivový filtr používaný většinou lidí a druhý je vestavěný filtr používaný malým počtem lidí.Pokud se jedná o vestavěný palivový filtr, je jeho doba používání poměrně dlouhá a lze jej vyměnit po 100 000 kilometrech, a pokud není často používán, lze jej vyměnit po dvou letech.Výměna vestavěné filtrační vložky benzínu je však poměrně nepohodlná a pro výměnu je nutné demontovat olejové čerpadlo.

Pokud se používá externí filtrační vložka benzínu, musí být často vyměňována, přibližně každých 10 000-20 000 kilometrů, a výměna je velmi jednoduchá.Ať už se tedy jedná o vnitřní nebo vnější benzínový filtr, je nutné jej vyměnit, pouze doba aplikace je jiná.

Pokud nebude vložka benzínového filtru vyměněna po dlouhou dobu, bude filtrační vložka znečištěná a znečištěná vložka benzínového filtru způsobí nedostatečný přísun oleje a nestabilní pracovní tlak benzínu pro vozidla.

Poškození filtrační vložky benzínu nebyla delší dobu vyměněna

1. V případě prudkého zrychlení vozu bude mít pocit, že hnací síla nestačí a rychlost vývoje je relativně pomalá;

2. Je obtížné jej spustit a musí být spuštěn několikrát, než může být úspěšný, a dokonce občas je nutné přidat trochu plynového pedálu, aby se rozběhl;

3. Ucpání filtrační vložky benzínu snižuje pracovní tlak přiváděného oleje, což zvyšuje tlak olejového čerpadla a dále podporuje destrukci olejového čerpadla.

4. Je velmi pravděpodobné, že během jízdy dojde k náhlému zastavení požáru, což má určité bezpečnostní riziko;

5. Benzín používaný v autě nelze nijak úplně přefiltrovat, výsledkem čehož je po zapálení velké množství karbonových usazenin v motoru auta a zároveň dojde i k klepání motoru.

Přísné provádění předpisů o výměně filtračních vložek benzínu proto může zajistit, že benzín používaný ve voze bude správně filtrován, aby se mohl rychleji podílet na práci motoru automobilu a poskytl dostatečnou hnací sílu pro jízdu motoru. auto.