Výrobce filtru vysoce kvalitní palivový filtr pro dieselový motor nákladních vozidel E500KP 1457429655 PU999/1x

Velikost produktu

Průměr: 94,75mm
Vnější průměr 1 : 106 mm
Vnitřní průměr 1 : 44,8mm
Vnitřní průměr 2 : 46mm
Výška: 203,5 mm
Typ implementace filtru: Vložka filtru

Křížový odkaz OEM

CLAAS: 00 0068 709 0
CLAAS: 0068 709 0
CLAAS: 068 709 0
KASSBOHRER: 5410900151
KASSBOHRER : 8 312 097 035 0
KRONE: 9402890
MERCEDES-BENZ: 457 090 00 51
MERCEDES-BENZ: 541 090 11 52
MERCEDES-BENZ: 541 092 03 05
RENAULT: 50 21 188 002
SETRA : 5410900151
TEREX: 42079112
AL FILTR: ALG7500
ALCO FILTR: MD383
BOMAG: 060 510 01
BOSCH: 1 457 429 655
BOSCH: 1 457 429 655
CHAMP: L8994F
COOPERS: FEM 4126
CROSLAND: 4026
DONALDSON: P550762
FILTRON: PE 935
FILTROS TECFIL: PEC3021
FLETGUARD: FF5405
FRAM: C5932
GUD FILTRY: M21
HENGST FILTR : D 36 500 KP
HENGST FILTR: D36E500KP
HENGST FILTR: E500KP
FILTR HENGST: E500KP02D36
FILTR HENGST: E500KPD36
KNECHT: KX 80 D ECO
KOLBENSCHMIDT: 627FX
LAUTRETTE: ELG5517
MAHLE FILTR: KX80
MAHLE FILTR: KX80D
MAHLE FILTR: KX80DECO
MANN-FILTR: P 999 X
MANN-FILTR: PU 999/1 X
MEAFILTR: ELG5517
MFILTR: MP446
SOFIMA: S6001NE
TECNOCAR: N600
TEHO: 7500
UFI: 092600100
UFI: 26 001 00
FILTRY WIX: 95022E

Cyklus výměny palivového filtru

Thepalivový filtrmusí být vyměněn každých 30 000 kilometrů při normálním používání.Je-li obsah nečistot v palivu velký, měla by být dojezdová vzdálenost odpovídajícím způsobem zkrácena.Obecně ale doporučujeme výměnu každých 20 000 kilometrů.Nejlepší dobu výměny naleznete v pokynech v návodu k vozidlu.
Obvykle je výměnapalivový filtrse provádí při větší údržbě vozu a současně se vyměňuje vzduchový filtr a olejový filtr.Ale ve skutečnosti ji lze vhodně rozšířit podle situace motoru automobilu, protože současná úroveň technologie výroby benzinu je poměrně vysoká a proces od výroby k prodeji je relativně uzavřený.Kilometry nejsou problém.

Při výměně filtru nevolte horší palivový filtr, protože filtrační vložka použitá v horším palivovém filtru je z nekvalitního materiálu, který má nejen špatný filtrační účinek, ale také je na dlouhou dobu nasáklý olejem.Samotná filtrační vrstva odpadne a zablokuje olej.Silniční, což má za následek nedostatečný tlak paliva, vozidlo nemůže nastartovat.Zároveň také způsobí abnormální tlak v palivovém systému, který přímo povede k nedostatečnému výkonu motoru nebo nedostatečnému spalování, poškození cenných komponentů, jako jsou třícestné katalyzátory a kyslíkové senzory, a způsobí obrovské ekonomické ztráty.