Přímý prodej vysoce kvalitního palivového filtru 509-5694 pro část motoru generátoru stavebních strojů

Jak často by se měl měnit palivový filtr?

Věřím, že mnoho lidí má takovou otázku, jak často je nejvhodnější doba na výměnu palivového filtru.Podle uživatelské příručky jej stačí vyměnit jednou za 60 000 kilometrů, ale na internetu se uvádí, že nejlepší je vyměnit jednou za 20 000 kilometrů.Zdá se, že velmi odlišná odpověď nás opět přivádí do dilematu.
Palivový filtr se používá k filtraci nečistot v automobilovém palivu.Je to jeden ze „tří filtrů“, které často říkáme.Podle různých paliv jej lze rozdělit na benzínový filtr a naftový filtr, což jsou opotřebitelné díly.Za prvé, musí se pravidelně čistit a vyměňovat.Obecně je palivem soukromých automobilů hlavně benzín, takže filtr je také benzínový filtr.

Jak všichni víme, benzín se rafinuje z ropy složitým procesem a poté se speciálními kanály dopravuje do různých čerpacích stanic a nakonec do palivové nádrže soukromého automobilu.Nečistoty v benzínu se při tomto procesu nevyhnutelně dostanou do palivové nádrže a nečistoty také přibývají s prodlužující se dobou používání.Tímto způsobem bude filtr používaný k filtrování paliva špinavý a plný usazenin, takže filtrační efekt bude značně snížen.Proto se doporučuje při dosažení počtu kilometrů jej vyměnit.Pokud nedojde k jeho výměně nebo zpoždění, určitě se to projeví na výkonu vozu, což má za následek špatný průtok oleje, nedostatek tankování atd. a nakonec povede k chronickému poškození motoru nebo dokonce ke generální opravě motoru.Tato cena se může vyrovnat ceně počtu palivových filtrů.

Jaký je tedy přesně cyklus výměny palivového filtru?
Palivový filtr musí být při běžném používání vyměněn každých 30 000 kilometrů.Je-li obsah nečistot v palivu velký, měla by být dojezdová vzdálenost odpovídajícím způsobem zkrácena.Obecně ale doporučujeme výměnu každých 20 000 kilometrů.Nejlepší dobu výměny naleznete v pokynech v návodu k vozidlu.
Obvykle se výměna palivového filtru provádí při větší údržbě vozu a současně se vyměňuje vzduchový filtr a olejový filtr.Ale ve skutečnosti ji lze vhodně rozšířit podle situace motoru automobilu, protože současná úroveň technologie výroby benzinu je poměrně vysoká a proces od výroby k prodeji je relativně uzavřený.Kilometry nejsou problém.

Při výměně filtru nevolte podřadný palivový filtr, protože filtrační vložka použitá v podřadném palivovém filtru je z nekvalitního materiálu, který má nejen špatný filtrační účinek, ale je dlouhodobě nasáklý olejem.Silniční, což má za následek nedostatečný tlak paliva, vozidlo nemůže nastartovat.Zároveň také způsobí abnormální tlak v palivovém systému, který přímo povede k nedostatečnému výkonu motoru nebo nedostatečnému spalování, poškození cenných komponentů, jako jsou třícestné katalyzátory a kyslíkové senzory, a způsobí obrovské ekonomické ztráty.