Tovární palivový filtr dieselového motoru 20998805 E415KPD36 pro náhradní díly bagrů

Velikost produktu

Vnější průměr 1 : 95 mm
Vnější průměr: 95mm
Vnitřní průměr 1 : 47mm
Výška: 164 mm
Vnitřní průměr: 46mm
Doplňkové/doplňkové informace : s těsněním

Referenční číslo OEM

DEUTZ-FAHR: 0293 1530
DEUTZ-FAHR: 0490 1031
DEUTZ-FAHR: 293 1711
DEUTZ-FAHR: 293 1712
DEUTZ-FAHR: 490 1031
DEUTZ-FAHR: 490 3353
RENAULT TRUCKS: 74 20 796 772
RENAULT TRUCKS: 74 20 998 806
VOLVO: 20796775
VOLVO: 20998805
VOLVO: 21040558
AL FILTR: ALG-7539
ACDelco: ACD 8100E
ALCO FILTR: MD-693
ASAS: AS 3548
BALDWIN: PF7938
BOSCH: F 026 402 070
BOSCH: N2070
ČISTÉ FILTRY: MG1675
DIGOMA: DGM/K 36146
DIGOMA: DGMK89636
DONALDSON: P954604
DT: 2,12296
DT: 6,33204
Náhradní díly DT: 2,12296
FEBI BILSTEIN: 35376
FILTR: MFE 1509 MB
FILMAR: EFF1069
FILTRON: PE 996
FLETGUARD: FF5769
FRAD: 26.37.62/30
FILTR GIF: FI 574
GUD FILTRY: M 96
FILTR HENGST: E416KP D36
KNECHT: KX 230D
KOLBENSCHMIDT: 4152-FX
KOLBENSCHMIDT: 50014152
LAUTRETTE: ELG 5558
MAHLE: KX 230D
MAHLE FILTR: KX 230
FILTR MAHLE: KX 230D
MAHLE FILTR: KX 230 D ECO
MAHLE ORIGINÁL: KX 438
MANN-FILTR: PU 1058 x
MEAFILTR: ELG5558
MEYLE: 534 323 0001
PZL SEDZISZOW: WP1564X
SCT Německo: SC 7056 P
SOFIMA : S 6039 NE
SogefiPro: FA5999ECO
UFI: 26.039.00
VAICO: V96-0032
FILTRY WIX: 95140E

Cyklus výměny palivového filtru

Obvykle je výměnapalivový filtrse provádí při větší údržbě vozu a současně se vyměňuje vzduchový filtr a olejový filtr.Ale ve skutečnosti ji lze vhodně rozšířit podle situace motoru automobilu, protože současná úroveň technologie výroby benzinu je poměrně vysoká a proces od výroby k prodeji je relativně uzavřený.Kilometry nejsou problém.

Výměna každých 30 000 km.Je-li obsah nečistot v palivu velký, měla by být dojezdová vzdálenost odpovídajícím způsobem zkrácena.Obecně ale doporučujeme výměnu každých 20 000 kilometrů.Nejlepší dobu výměny naleznete v pokynech v návodu k vozidlu.
Při výměně filtru nevolte horší palivový filtr, protože filtrační vložka použitá v horším palivovém filtru je z nekvalitního materiálu, který má nejen špatný filtrační účinek, ale také je na dlouhou dobu nasáklý olejem.Samotná filtrační vrstva odpadne a zablokuje olej.Silniční, což má za následek nedostatečný tlak paliva, vozidlo nemůže nastartovat.Zároveň také způsobí abnormální tlak v palivovém systému, který přímo povede k nedostatečnému výkonu motoru nebo nedostatečnému spalování, poškození cenných komponentů, jako jsou třícestné katalyzátory a kyslíkové senzory, a způsobí obrovské ekonomické ztráty.