Použitelný

Stlačený vzduchseparátor palivové vodyse používá k oddělení kondenzované vlhkosti a oleje ve stlačeném vzduchu, takže stlačený vzduch může být zpočátku čištěn.Obecně používaný tlak je 0,1 MPa-2,5 MPa.
Princip činnosti odlučovače vody paliva stlačeného vzduchu:
Když stlačený vzduch vstoupí do odlučovače paliva a vody, směr proudění a rychlost se prudce změní a pak se spoléhají na setrvačnost, aby se oddělily kapičky oleje a kapky vody s hustotou větší, než má stlačený vzduch.Společnými jsou nárazový odlučovač paliva a vody a prstencový rotační odlučovač paliva a vody.Poté, co stlačený vzduch vstoupí do krytu odlučovače oleje a vody ze vstupu, je proud vzduchu nejprve zablokován přepážkou a složí se zpět dolů a poté stoupá nahoru, aby se vytvořila kruhová rotace.Tímto způsobem jsou kapky vody a kapky oleje odděleny od vzduchu a usazeny na dně pláště působením odstředivé síly a setrvačné síly.

Další systém separace paliva a vody používá drátěné pletivo z nerezové oceli uvnitř ke sloučení ucpávky a plášť je vyroben z ocelové svařované konstrukce nádrže.Obecný pracovní tlak je 0,1 MPa-2,5 MPa.Principem je použití organické kombinace cyklónu a drátěného pletiva z nerezové oceli k zachycení mlhy a současně přijetí přímého zachycení, inerciální kolize, Brownovy difúze a kondenzačních mechanismů, které mohou účinně odstranit prach, vodu a olejovou mlhu ve stlačeném vzduch a odstraňte vodu a olej.Velké množství, vhodné pro širokou škálu pracovních podmínek.
Když stlačený vzduch obsahující olej a vodu vstoupí do odlučovače paliva a vody, velké kapky padají na dno odlučovače paliva a vody působením gravitace a malé zamlžené kapičky jsou zachyceny sítem a kondenzují do velkých kapiček. separátor paliva a vody.Spodní část zařízení.Stržená kapalina je tak oddělena a oddělená kapalina proudí do spodní části a je vypouštěna ručním otevřením ventilu nebo instalací odvzdušňovacího ventilu ve spodní části, aby byla vypuštěna z těla
Loď
Tento lodní odlučovač paliva a vody může účinně upravovat stokovou vodu obsahující různé topné oleje, zbytkový olej s extrémně vysokou hustotou a emulzní směsi oxidů železa, povrchově aktivní látky atd. na lodích.
Auto

Modely, které používají vysokotlaké motory Common Rail podle tří národních norem, mají také vyšší požadavky na kvalitu nafty.Protože vysokotlaké vstřikovače paliva potřebují přesně řídit vstřikovací tlak paliva, dobu vstřiku paliva a objem vstřiku paliva, vyžadují rafinovanější zpracování.Pokud je v naftě voda nebo nečistoty, které nejsou čisté, způsobí opotřebení pístu a dokonce i částí vstřikovače paliva, dokud se vstřikovač paliva nezasekne.Poškození vstřikovače paliva způsobí nestabilní nebo slabé zrychlení motoru nebo vypouštění černého kouře a jiné poruchy, které ovlivní normální provoz vozidla.
Jako první stupeň vícestupňového filtračního systému má primární palivový filtr funkci odfiltrování velkých částic nečistot a vlhkosti.
Aby motor mohl pít čistou a dobrou naftu, jediným způsobem, jak provést „sekundární zpracování“ oleje, který nesplňuje normu, je instalace sady odlučovačů oleje a vody.

kontaktujte nás