Stavební stroje díly dieselového motoru palivový filtr 6A320-59930 6A32059930 6a320-59930

Velikost produktu

Vnější průměr: 46mm
Vnitřní průměr: 5mm
Délka: 55mm
Typ implementace filtru: Vložka filtru
Referenční číslo OEM
KUBOTA: 6A320-59930
ASHIKA: 30MC04
JAPANPARTS: FC-MC04
JAPKO: 30MC04

Účinek

Jak všichni víme, benzín se rafinuje z ropy složitým procesem a poté se speciálními kanály přepravuje do různých čerpacích stanic a nakonec se přepravuje do palivové nádrže soukromého automobilu.Nečistoty v benzínu se při tomto procesu nevyhnutelně dostanou do palivové nádrže a nečistoty také přibývají s prodlužující se dobou používání.Tímto způsobem bude filtr používaný k filtrování paliva špinavý a plný usazenin, takže filtrační efekt bude značně snížen.Proto se doporučuje při dosažení počtu kilometrů jej vyměnit.Pokud nedojde k jeho výměně nebo zpoždění, určitě se to projeví na výkonu vozu, což má za následek špatný průtok oleje, nedostatek tankování atd. a nakonec povede k chronickému poškození motoru nebo dokonce ke generální opravě motoru.Tato cena se může vyrovnat ceně počtu palivových filtrů.

Jaký je tedy přesně cyklus výměny palivového filtru?
Palivový filtr musí být při běžném používání vyměněn každých 30 000 kilometrů.Je-li obsah nečistot v palivu velký, měla by být dojezdová vzdálenost odpovídajícím způsobem zkrácena.Obecně ale doporučujeme výměnu každých 20 000 kilometrů.Nejlepší dobu výměny naleznete v pokynech v návodu k vozidlu.
Obvykle se výměna palivového filtru provádí při větší údržbě vozu a současně se vyměňuje vzduchový filtr a olejový filtr.Ale ve skutečnosti ji lze vhodně rozšířit podle situace motoru automobilu, protože současná úroveň technologie výroby benzinu je poměrně vysoká a proces od výroby k prodeji je relativně uzavřený.Kilometry nejsou problém.

Při výměně filtru nevolte horší palivový filtr, protože filtrační vložka použitá v horším palivovém filtru je z nekvalitního materiálu, který má nejen špatný filtrační účinek, ale také je na dlouhou dobu nasáklý olejem.Samotná filtrační vrstva odpadne a zablokuje olej.Silniční, což má za následek nedostatečný tlak paliva, vozidlo nemůže nastartovat.Zároveň také způsobí abnormální tlak v palivovém systému, který přímo povede k nedostatečnému výkonu motoru nebo nedostatečnému spalování, poškození cenných komponentů, jako jsou třícestné katalyzátory a kyslíkové senzory, a způsobí obrovské ekonomické ztráty.