díly motoru stavebních strojů Olejový filtr ME088519 pro Mitsubishi
Křížový odkaz
AGCO : 1930299 AGCO : 30-3498425 CATERPILLAR : 13240168
CATERPILLAR : 1R-0714 CATERPILLAR : 3I1337
CATERPILLAR: 9N-6007 FIAT: 1909130 FIAT: 5113297
FIAT: 71455273 FIAT-HITACHI: 71455273
HITACHI : 1873100700 HITACHI : 4284642
HITACHI : 4296675 HITACHI : 4429728
HuRLIMANN : 2.4419.270.0 ISUZU : 1-13200-487-0
ISUZU: 1-13200-487-1 ISUZU: 1-13200-487-2
ISUZU: 1-13240-122-0 ISUZU: 1132401600
ISUZU : 13200-487 ISUZU : 1-3200487-0
ISUZU : 132401611 ISUZU : 2945611000
ISUZU: 8943924750 ISUZU: 977801390
ISUZU: X13201008 ISUZU: YZ1878100751
IVECO : 190 9130 JCB : 08/000001
JCB: 1132006451 JCB: 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO : 2446R332D2 KOBELCO : 2446R332D8
KOBELCO : 2451U3331 KOBELCO : ME084530
KOMATSU : L3328PP KUBOTA : 87300046
MITSUBISHI : ME 088519 STEJNÉ : 2.4419.270.0
SENNEBOGEN : 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND : 1909130
SPERRY NEW HOLLAND : 5113297 SPERRY NEW HOLLAND : 5149813
Turk FIAT : 1909130 Turk FIAT : 5113297 Filtr AMC : IO-347
ASHIKA : 10-05-578 BOSCH : 0 986 AF1 162
VYČISTIT FILTRY: DO 319 FIL FILTR: ZP 597
FIL FILTR : ZP 597 A FLEETGUARD : LF3328
FLEETGUARD: LF3547 FLEETGUARD: LF3587
JAPANPARTS : FO-578S MANN-FILTER : W 1150/2
SAKURA Automotive : C-1009 SAKURA Automotive : C-1505
SAKURA Automotive : C-6103 TECNECO FILTERS : OL4469
Zásada
Filtr slouží k odfiltrování jemných částic nečistot, koloidů a vlhkosti v motorovém oleji.Pro svůj velký průtokový odpor je většinou zapojen paralelně s hlavním olejovým kanálem a přefiltrovaný olej vstupuje do olejové vany.Nejčastěji používaným je vlnitý mikroporézní papírový filtr.Obecně se skládá z pouzdra filtru, vnějšího pláště a krytu a je spojen centrálním šroubem.Na horní části pláště je trubka pro přívod oleje, trubka pro vypouštění oleje a vypouštěcí šroub oleje ve spodní části.Na horním konci středové trubky v plášti je malý otvor pro olej.Filtrační prvek je nasazen na středové trubce a je stlačován a polohován pružinou.Aby se zabránilo zatékání nefiltrovaného oleje do filtračního prvku mezi dlahou a středovým otvorem, je na středový otvor horní a spodní dlahy instalováno olejové těsnění.
Když motor běží, odkloněná část oleje proudí do olejového filtru ze sacího potrubí oleje, prochází mezerou filtračního prvku a nečistoty v oleji jsou blokovány (filtrovány).Filtrovaný olej vstupuje do potrubí malým otvorem pro olej ve středovém potrubí a vrací se do olejové vany přes výstupní potrubí oleje.
