Motory nákladních automobilů jsou velmi choulostivé součásti a velmi malé nečistoty mohou motor poškodit.Když je vzduchový filtr příliš znečištěný, nasávání vzduchu motoru je nedostatečné a palivo se nespaluje úplně, což má za následek nestabilní chod motoru, snížení výkonu a zvýšenou spotřebu paliva.V této době je při údržbě zvláště důležitý vzduchový filtr, patron motoru.
Ve skutečnosti je údržba vzduchového filtru založena především na výměně a čištění filtrační vložky.Vzduchový filtr použitý na motoru lze rozdělit do tří typů: inerciální typ, typ filtrace a komplexní typ.Mezi nimi lze podle toho, zda je materiál filtračního prvku ponořen v oleji, rozdělit do tří typů.Existují dva druhy mokré a suché.Vysvětlili jsme několik běžných vzduchových filtrů na trhu.
01
Údržba suchého inerciálního filtru
Zařízení suchého inerciálního vzduchového filtru se skládá z protiprachového krytu, deflektoru, otvoru pro sběr prachu, sběrné nádoby na prach atd. Při údržbě věnujte pozornost následujícím skutečnostem:
1. Často kontrolujte a čistěte otvor pro odsávání prachu na odstředivém odsávání prachu, odstraňte prach připojený k deflektoru a nasypte prach do sběrné nádoby na prach (množství prachu v nádobě by nemělo přesáhnout 1/3 jejího objemu). hlasitost).Během instalace by měla být zajištěna těsnost pryžového těsnění na připojení a nemělo by docházet k úniku vzduchu, jinak to způsobí zkrat proudění vzduchu, sníží rychlost vzduchu a výrazně sníží účinek odstraňování prachu.
2. Prachový kryt a deflektor by si měly zachovat správný tvar.Pokud dojde k vyboulení, mělo by být včas vytvarováno, aby se zabránilo proudění vzduchu změnit původní návrhový směr proudění a snížit filtrační efekt.
3. Někteří řidiči plní prachovou nádobu (nebo nádobu na prach) palivem, což není povoleno.Protože se olej snadno rozstříkne do výstupu prachu, deflektoru a dalších částí, bude tato část absorbovat prach a v konečném důsledku sníží filtrační a separační schopnosti.
02
Údržba mokrého setrvačného filtru
Zařízení mokrého inerciálního vzduchového filtru se skládá ze středové trubky, olejové vany atd. Při používání věnujte pozornost následujícímu:
1. Pravidelně čistěte olejovou vanu a vyměňujte olej.Viskozita oleje by při výměně oleje měla být mírná.Pokud je viskozita příliš velká, je snadné zablokovat filtr filtračního zařízení a zvýšit odpor nasávaného vzduchu;pokud je viskozita příliš malá, sníží se schopnost přilnavosti oleje a rozstřikovaný olej se snadno nasaje do válce, aby se účastnil spalování a produkoval uhlíkové usazeniny.
2. Hladina oleje v olejové nádrži by měla být střední.Olej by měl být přidán mezi horní a dolní ryté čáry nebo šipku na olejové vaně.Pokud je hladina oleje příliš nízká, množství oleje je nedostatečné a filtrační účinek je slabý;pokud je hladina oleje příliš vysoká, množství oleje je příliš velké a snadno se spálí sacím válcem a může způsobit nehody s „přetáčením“.
03
Údržba suchého filtru
Zařízení pro filtrování suchého vzduchu se skládá z papírového filtračního prvku a těsnícího těsnění.Při používání věnujte pozornost následujícím bodům:
1. Pravidelně kontrolujte, abyste zajistili čistotu.Při odstraňování prachu z papírové filtrační vložky použijte měkký kartáč k odstranění prachu a nečistot z povrchu filtrační vložky ve směru záhybu a lehce poklepejte na koncovou plochu, aby prach opadl.Při provádění výše uvedených operací použijte čistou bavlněnou tkaninu nebo pryžovou zátku k zablokování obou konců filtrační vložky a použijte stroj na stlačený vzduch nebo hustilku k vyfouknutí vzduchu z filtrační vložky (tlak vzduchu by neměl překročit 0,2-0,3 MPA abyste zabránili poškození filtračního papíru), abyste odstranili lepivost.Prach ulpívá na vnějším povrchu filtrační vložky.
2. Papírovou filtrační vložku nečistěte vodou, naftou nebo benzínem, jinak dojde k ucpání pórů filtrační vložky a zvýšení odporu vzduchu;přitom se nafta snadno nasaje do válce a po montáži způsobí překročení limitu.
3. Když zjistíte, že je filtrační vložka poškozená nebo jsou horní a spodní konce filtrační vložky zkroucené nebo pryžový těsnicí kroužek stárne, je zdeformovaný nebo poškozený, vyměňte filtrační vložku za novou.
4. Při instalaci dbejte na to, aby těsnění nebo těsnicí kroužek každého připojovacího dílu nechybělo nebo nebylo instalováno nesprávně, aby nedošlo ke zkratu vzduchu.Křídlovou matici filtrační vložky příliš neutahujte, aby nedošlo k jejímu rozdrcení.
04
Údržba mokrého filtračního filtru
Toto zařízení se skládá hlavně z kovového filtru ponořeného do motorového oleje.Dávejte pozor na:
1. Pravidelně čistěte prach na filtru naftou nebo benzínem.
2. Při montáži nejprve namočte sítko filtru motorovým olejem a poté jej sestavte až po odkapání přebytečného motorového oleje.Při instalaci by měl být křížový rám na filtrační desce koláčového filtru překryt a vyrovnán a vnitřní a vnější pryžové kroužky filtru by měly být dobře utěsněny, aby se zabránilo zkratu nasávání vzduchu.
S rozvojem technologie nákladních vozidel se stále častěji používá vzduchových filtrů s papírovým jádrem v motorech.Ve srovnání se vzduchovými filtry s olejovou lázní mají vzduchové filtry s papírovým jádrem mnoho výhod:
1. Účinnost filtrace je až 99,5 % (98 % u vzduchových filtrů s olejovou lázní) a rychlost přenosu prachu je pouze 0,1 % - 0,3 %;
2. Konstrukce je kompaktní a může být instalována v jakékoli poloze, aniž by byla omezena uspořádáním dílů vozidla;
3. Při údržbě se nespotřebovává žádný olej a lze ušetřit velké množství bavlněné příze, plsti a kovových materiálů;
4. Malá kvalita a nízké náklady.
05
Pozor na údržbu:
Při utěsnění vzduchového filtru je velmi důležité použít kvalitní papírové jádro.Zabránění nefiltrovanému vzduchu obtékat válec motoru se stává zásadním krokem při výměně a údržbě:
1. Při instalaci, ať už jsou vzduchový filtr a sací potrubí motoru spojeny přírubami, pryžovými trubkami nebo přímo, musí být těsné a spolehlivé, aby se zabránilo úniku vzduchu.Na obou koncích filtračního prvku musí být nainstalováno pryžové těsnění;pevný vzduchový filtr Křídlová matice vnějšího krytu filtru by neměla být utažena příliš pevně, aby nedošlo k přimáčknutí papírové vložky filtru.
2. Při údržbě se papírová vložka filtru nesmí čistit v oleji, jinak se papírová vložka filtru stane neplatnou a snadno způsobí dopravní nehodu.Při údržbě můžete k odstranění prachu a nečistot usazených na povrchu vložky papírového filtru použít pouze vibrační metodu, metodu odstraňování měkkých kartáčů (pro kartáčování vrásek) nebo metodu ofukování stlačeným vzduchem.U části s hrubým filtrem by měl být včas odstraněn prach v části pro shromažďování prachu, lopatkách a cyklónové trubici.I když může být pokaždé pečlivě udržován, papírový filtrační prvek nemůže plně obnovit svůj původní výkon a jeho odpor nasávaného vzduchu se zvýší.Proto obecně, když je třeba papírový filtrační prvek udržovat počtvrté, měl by být nahrazen novým filtračním prvkem.Pokud je vložka papírového filtru rozbitá, perforovaná nebo jsou filtrační papír a koncovka zbaveny gumy, je třeba ji okamžitě vyměnit.
3. Při používání je nutné zabránit navlhnutí vzduchového filtru deštěm, protože jakmile papírové jádro nasaje velké množství vody, velmi to zvýší odpor nasávání vzduchu a zkrátí životnost.Kromě toho by vzduchový filtr s papírovým jádrem neměl být v kontaktu s olejem a ohněm.
4. Ve skutečnosti se výrobcům filtrací nedoporučuje, aby systém filtrace vzduchu rozebírali a čistili.Koneckonců, jak vyčistit filtrační účinek, bude výrazně snížen.
Ale pro řidiče, kteří usilují o efektivitu, jedno čištění ušetří jednou.Obecně platí, že čištění jednou za 10 000 kilometrů a počet čištění by neměl překročit 3krát (v závislosti na pracovním prostředí vozidla a čistotě filtrační vložky).Pokud se nachází na prašném místě, jako je staveniště nebo poušť, měl by se zkrátit kilometrový proběh údržby, aby motor dýchá a sání plynule a čistě.
Víte nyní, jak lépe udržovat a vyměňovat vzduchové filtry nákladních automobilů?
Čas odeslání: 25. listopadu 2021